Valstis ar lielākajiem dzelzceļa tīkliem

Neskatoties uz progresīvām gaisa transporta tehnoloģijām un jaunām, piemēram, Elona Muskusa kompānijas nesen prezentētajām magnētiskās caurules tuneļiem, dzelzceļa transports joprojām ir visefektīvākais un salīdzinoši lētākais veids, kā pārvadāt pasažierus un kravu lielos attālumos. Izmaksu efektivitāte kļūst vēl acīmredzamāka, palielinoties kravu apjomam un pieprasot to pārvadāt ilgākā attālumā.

Pasaules garākie dzelzceļi

Savienotās valstis

ASV dzelzceļa ceļi tiek uzskatīti par lielākajiem un visplašākajiem tīkliem pasaulē, kopumā sasniedzot 228 000 km dzelzceļa ceļu. Tomēr dzelzceļa līnijas kravu pārvadājumiem veido aptuveni 80% no tīkla, kas atstāj pasažieru maršrutus 35 000 km garumā, kas ir mazāks nekā daudzās valstīs. Lai gan Amtrak ir galvenokārt pasažieru vajadzībām, ASV kravas dzelzceļa tīkls, ko galvenokārt pārvalda privāti uzņēmumi, ir kopīgs starp milžiem, piemēram, Savienības Klusā okeāna dzelzceļu un BNSF dzelzceļu.

Krievija

Dzelzceļa ceļu garuma ziņā Krievija ierodas otrajā vietā. Krievijā 95% dzelzceļu vada valsts monopols - Krievijas dzelzceļi. Krievijas dzelzceļš aptver milzīgo valsti ar vairāk nekā 85 200 km dzelzceļa tīklu. Krievijas dzelzceļa tīkls sastāv no desmit galvenajiem galamērķiem, no kuriem lielākā daļa ir avots no Maskavas - galvaspilsētas. Rietumu un ziemeļrietumu maršruti ir savienoti ar Somijas, Francijas, Vācijas un Polijas dzelzceļiem. Austrumos un dienvidaustrumos dzelzs filiāles stiepjas līdz pat Ķīnas, Mongolijas un Ziemeļkorejas valsts dzelzceļa sistēmām. Transsibīrijas dzelzceļš, kas savieno Maskavu un Vladivostoku, ir garākā un viena no aizņemtākajām dzelzceļa līnijām pasaulē, jo tās garums ir 9 280 km.

Ķīna

Ķīna, protams, nozvejotas ar saviem kaimiņiem ar plašu dzelzceļa tīklu, ko kontrolē valsts China Railway Corporation. Izcilā spēja sniegt pakalpojumus apmēram 2 miljardiem pasažieru un vairāk nekā 3 miljardi tonnu kravas gadā padara Ķīnas dzelzceļus vislielāko slodzi visā Āzijā. Dzelzceļa tīkls sastāv no vairāk nekā 55 000 km parasto dzelzceļa līniju, aptuveni 10 000 km ātrgaitas maršrutu un 2298 km dzelzceļa posma starp Pekinu un Guangzhou, kas ir garākā ātrgaitas dzelzceļa līnija pasaulē.

Indija

Aptuveni astoņi miljardi pasažieru katru gadu izmanto Indijas dzelzceļus, un neviens cits dzelzceļa uzņēmums pasaulē nekad nav iedomājies. Indijas dzelzceļa tīkls ir valsts īpašumā, un visas pārvaldības un uzturēšanas funkcijas veic valsts aģentūra, kas pārrauga vairāk nekā 65 000 km darba maršrutu.

Indijas valsts dzelzceļa tīkls pašlaik tiek modernizēts, lai līdz 2017. gadam pievienotu aptuveni 5000 km jaunu līniju un palielinātu transportēšanas jaudu līdz 22 000 vilcienu dienā. Šobrīd valsts dzelzceļa sistēma ir sadalīta 17 zonās, katru dienu apritot 12 000 pasažieru vilcienu un 7000 kravas pārvadātājus. Indija tikai tuvojas ātrgaitas tranzīta laikmetam un ir ieguldījusi vairāk nekā $ 10 miljardus ātrgaitas koridoru būvniecībā. Paredzams, ka šī jaunā projekta pirmais segments - 530 km garš ceļš starp Mumbai un Ahmedabadu.

Kanāda

Atšķirībā no Indijas, Kanāda nodarbojas ar daudz lielāku attālumu starp pilsētām. Lai risinātu šo problēmu, ir maz uzņēmumu, kas sniedz pakalpojumus no Atlantijas okeāna piekrastes līdz Klusā okeāna reģionam. Kanādas Nacionālais dzelzceļš un Kanādas Klusā okeāna dzelzceļš kopā ar Algomu, Ontario Northland pasažieri un Via Rail veido Kanādas dzelzceļa sistēmu 52.141 km. Trīs Kanādas pilsētās - Monreālā, Toronto un Vankūverā ir plaša un ļoti efektīva piepilsētas vilcienu sistēma. Dažās valsts teritorijās dzelzceļa uzņēmumi piedāvā izsmalcinātus tūrisma vilcienu maršrutus, lai iepazītos ar gleznainajiem valsts malām.

Godātie norādījumi

Vācija

Vācu Deutsche Bahn ir slavenākais dzelzceļa zīmols Eiropā ar plašu dzelzceļa tīklu visā Vācijā un ārzemēs. DB daļa veido 90% no pasažieru pārvadājumiem lielos attālumos Vācijā, kā arī no Vācijas uz Austriju, Šveici, Poliju un Franciju. Papildus Deutsche Bahn tīklam vēl 130 privāti uzņēmumi veic dzelzceļa ekspluatāciju, nodrošinot lielāko daļu reģionālo pasažieru tranzītu un kravu pārvadājumus. S-Bahn apkalpo galvenokārt lielo pilsētu piepilsētas teritorijās. Hamburgas-Ķelnes Express (HKX) ir blakus DB, kas paredzēts pasažieru pārvadāšanai lielos attālumos. Līdz 2017. gadam Vācijā būs vairāk nekā 3000 km ātrgaitas ceļu, kas savieno lielākās Vācijas pilsētas ar citām Eiropas galvaspilsētām un starptautiskajām lidostām.

Francija

Kaimiņvalsts Francijas dzelzceļa sistēmai ir divas īpašas iezīmes. Parīze un tās priekšpilsētas ir visblīvāk apdzīvotās teritorijas, un tās veido 47% no reģionālās pasažieru satiksmes. Ņemot vērā popularitāti kā Eiropas kultūras centrs - tādas pilsētas kā Parīze, Strasbūra un Leona piesaistīja milzīgu pasažieru plūsmu. Tas ietekmē dzelzceļa infrastruktūras pieaugumu lielo pilsētu tuvumā un ātrgaitas autoceļu attīstību, kas savieno šos centrus ar citiem Eiropas galamērķiem.

Vēl viena unikāla franču tīkla specifika ir tuneļa starp Franciju un Lielbritāniju, kas koncentrē milzīgo kravu plūsmu no visas Eiropas un mudina privātus un valsts dzelzceļa uzņēmumus veidot un attīstīt patiesi milzīgu tīklu, lai piekļūtu galvenajam dzelzceļam, kas savieno kontinentālo Eiropa ar Lielbritāniju.

Valstis ar lielāko dzelzceļa tīklu pasaulē

Rangs	Valsts	2014. gads (dzelzceļa līnijas, kopējais maršruts) km
1	Savienotās Valstis	228, 218
2	Krievijas Federācija	85, 266
3	Ķīna	66, 989
4	Indija	65, 808
5	Kanāda	52, 131
6	Vācija	33, 426
7	Francija	30, 013
8	Brazīlija	29, 817
9	Meksika	26, 704
10	Argentīna	25, 023