Pasaules bezmaksas pilsētas

Motorizētais transports ir bijis jau vairāk nekā gadsimtu. Lai gan nepārtraukta automašīnu izmantošana ir devusi labumu cilvēkiem visā pasaulē, daudzas pilsētas sāk saprast negatīvās sekas, ko tās var ietekmēt pilsētu centros. Dažas no šīm sekām var būt paaugstināts piesārņojums, satiksmes sastrēgumi un pārapdzīvotība. Šo faktoru dēļ dažas pilsētas visā pasaulē ir pieņēmušas lēmumu aplikt nodokļus automašīnām vai pat aizliegt automašīnas to pilsētas robežās. Lai gan lēmums dažkārt ir nepopulārs, ir svarīgi ņemt vērā aizliegumu.

Pilsētu bez automašīnām piemēri

Pēc definīcijas pilsēta bez automašīnām ir pilsēta, kas pilsētvidē balstās uz kājām, riteņbraukšanu vai jebkuru citu motorizētu transporta veidu. Dažas vecāku Āfrikas, Āzijas un Eiropas pilsētu teritorijas nekad nav atļāvušas automašīnas, vienkārši tāpēc, ka tās pastāvēja ilgu laiku pirms mašīnas atklāšanas un tāpēc tām bija šauras ielas, kas nespēja uzņemt transportlīdzekļus. 1996. gadā JH Crawford izstrādāja un publicēja bez pilsētas modeļus līdz vienam miljonam cilvēku. Crawford idejas veido dizaina bāzi gaidāmajām automašīnām bez pilsētām.

Lai sasniegtu pilsētas bez auto, dažādas iestādes izmanto dažādas metodes, lai atturētu no automašīnu izmantošanas. Šīs metodes ir no soda naudas, padarot transportlīdzekļus pārmērīgi dārgas, augstas licenču izmaksas un pieejamu un efektīvu sabiedrisko transportu kā stimulu tiem, kas izvēlas neizmantot savas automašīnas. Zemāk ir trīs piemēru paraugi trim pilsētām, kas ir pilnīgi bez automašīnām.

Venēcija, Itālija

Itālijas Venēcija gandrīz pilnībā paļaujas uz ūdeni un kājām, lai pārvietotos no vienas vietas uz otru, lai gan dažas pilsētas vietas arī atļauj velosipēdus. Ņemot vērā slaveno arhitektūru un mākslas darbu uz tiltiem un tiltiem, ir lietderīgi baudīt pilsētas skaistumu kājām. Šā pilsētas šauri ceļu tīkli ir radušies tā, ka to projektē un būvē pirms mehānisko transportlīdzekļu izgudrošanas. Venēcijas 409 tilti, kas ir 118 salu arhipelāgs, savieno 117 kanālus, kas kalpo ceļu funkcijām. Venēcija ir lielākā automašīnu nesaturošā pilsēta Eiropas kontinentā.

Mackinac sala, Mičigana

Redakcijas kredīts: Aleksejs Stiops / Shutterstock.com.

Kopš 19. gadsimta beigām Mackinac sala ir bijusi tūristu piesaiste, pateicoties daudzajiem kultūras pasākumiem, vēsturiskajiem apstākļiem, arhitektūras skaistumam un atpūtas iespējām. Sarakstā kā nacionālais vēsturiskais orientieris, sala 1898.gadā aizliedza visu veidu motorizēto transportu, izņemot ziemas laikā sniegtos servisa un avārijas transportlīdzekļus, kā arī sniega motociklus. Lai sasniegtu salu, ir iespēja izmantot laivu, prāmi vai nelielu vieglu lidaparātu, braucot uz salu stingri ar zirgiem, velosipēdiem, skrituļslidām, rullīšiem vai kājām.

Lamu sala, Kenija

Lamu ir vecs svahili arhipelāgs Kenijas piekrastē, ko bieži sauc par paradīzi. Iepazīšanās ar vairāk nekā tūkstoš gadiem, šis svahili kultūras šūpulis kaut kādā veidā ir spējis saglabāt savu vēsturisko mantojumu, nezaudējot vietējo iedzīvotāju attīstības vajadzības. Tāpat kā citas vecās pilsētas, kas uzceltas pirms transportlīdzekļu atklāšanas, šajā UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā ir nelielas un līkumainas ielas bez auto zīmes. Kenijas valdība aizliedza motorizēto transportu uz salas, nevis to jebkad pastāvēja, un vietējie iedzīvotāji ir atkarīgi no ēzeļiem, velosipēdiem un kājām. Lielākā daļa no Lamu ielām ir tik šauras, ka vienlaicīgi var nokļūt tikai viena automašīna. Tāpēc salas apmeklētāji bauda iespaidīgo Svahili ēkas arhitektūru, kārtīgi izliektas durvis un ēzeļu sacīkšu viduslaiku ielas, kas apvieno vietējos un starptautiskos pūļus.

Giethoorn, Nīderlande

Dažreiz to sauc par "Mazo Venēciju", Giethoorn ir burvīgs ciemats Nīderlandē. Neatkarīgi no kanāliem, tam ir vēl viena līdzība ar Venēciju - automašīnu trūkums. Laikā, kad ciemats pirmo reizi attīstījās, automašīna vēl nebija izgudrota. Līdz šai dienai Giethoornas ciemats ir pieejams tikai ar laivu, un tas ir viens no slavenākajiem pasaules pilsētām, kas tika uzbūvēti pirms automašīnas.

Pilsētas bez automašīnām

Cilvēki, kas dzīvo brīvās pilsētās, apliecina, ka viņiem ir daudz priekšrocību. Vispirms ir samazinājies atkarība no naftas produktiem, kā rezultātā samazinās siltumnīcefekta gāzu emisija. Automobiļu trūkums samazina arī trokšņa piesārņojumu, automobiļu negadījumus un satiksmes sastrēgumus. Šīs pilsētas bauda vēsas vides ar tīrākām un plašākām telpām, kuras var pilnībā izmantot.