Kur ir Malakas jūras šaurums?

Malakas jūras šaurums ir garš un šaurs ūdens posms, kas atrodas starp Malaizijas pussalu, Rietumu Malaiziju un Indonēzijas Sumatras salu. Minimālais platums ir aptuveni 890 km un dziļums ir 25 metri. Malakas jūras šaurums tika atvasināts no Malacca sultanāta, kas no 1400. līdz 1511. gadam vadīja arhipelāgu.

Malakas jūras šauruma ģeogrāfija

Malakas jūras šaurums savieno Kluso okeānu un Indijas okeānu attiecīgi austrumos un rietumos. Ja šaurums stiepjas uz Philips kanālu Singapūrā, tas sašaurinās līdz 2, 8 km platumam. Sumatras Malaja pussala ir šauruma ziemeļu robeža, savukārt dienvidu robeža ir Lem Voalan, kas ir Phuket salas dienvidu gals. Uz ziemeļaustrumu robežas šaurumā robežojas ar Ujongu Baku, un ūdens atdala Nikobāras salas no Sumatras salām . Dienvidaustrumu daļu šaurumā nosaka Tajung Piai.

Malakas jūras šauruma ekonomiskā nozīme

Malakas jūras šaurums ir būtiska globālā kuģošanas josla. Šis šaurums ir nozīmīgs kuģniecības savienojums starp Kluso okeānu un Indijas okeānu, un tas ir liela saikne starp lielām Āzijas valstīm, piemēram, Dienvidkoreju, Ķīnu, Taivānu, Japānu un Indiju. Šīm valstīm ir bijusi liela ietekme uz to kuģniecības uzņēmumiem. Turklāt liela daļa pasaules kuģošanas maršrutu izmanto Malakas jūras šaurumu. Daudzas preces, kas tiek piegādātas caur šaurumu, ir ražoti no Ķīnas, Indonēzijas kafijas un eļļas. Senos laikos Kedah tirgotāji izmantoja novembra un jūnija monsoona vējš, lai kuģotu no krasta uz krastu, un pēc tam izmantoja decembra un maija vējus, lai dotos atpakaļ.

Termins Malaccamax tiek izmantots, lai noteiktu maksimālo tilpumu kuģim, kas spēj iziet cauri Malakas jūras šaurumam. Šis šaurums nav pietiekami liels, lai ļautu pārvietoties lieliem kuģiem, īpaši naftas tankkuģiem. Kuģim, kura tilpums pārsniedz Malaccamax, ir jāizmanto plašākas un dziļākas šaurumi, piemēram, Lombokas šaurums, Makassaras šaurums un Mindoro šaurums.

Piegādes apdraudējumi

Pirātisms ir izplatīta problēma Malakas jūras šaurumā. Uzbrukumu biežums ir pakāpeniski palielinājies no 1990. gadu līdz 2004. gadam. Patiesībā trešdaļa pasaules pirātisma notika Malakas jūras šaurumā. Tomēr Malaizijas, Indonēzijas un Singapūras jūras spēki sāka policiju policijai, un kopš 2004. gada pirātisma gadījumu skaits ir pakāpeniski samazinājies. Kuģu vraki ir arī kopīgs apdraudējums, kas ir ietekmējis kuģošanas procesu. Šaurumā notikuši aptuveni 34 kuģu vraki. Sumatras gadskārtējie krūmu ugunsgrēki ievērojami ietekmē redzamību šaurumā, un samazināta redzamība liek kuģiem palēnināties aizņemtajā šaurumā.