6 neveiksmīgas transporta sistēmas
Angļu valodas vārdnīca definē transportu kā "cilvēku vai preču pārvadāšanas sistēmu no vienas vietas uz citu, izmantojot tādus līdzekļus kā transportlīdzekļi, lidmašīnas vai kuģi". Veidi, kā mēs paši transportējam sevi, gadu gaitā ir ievērojami attīstījušies. Pēdējo gadsimtu laikā pasaule ir redzējusi cilvēku un dzīvnieku barošanu ar ātrgaitas vilcieniem un lidmašīnām. Dažas sistēmas ir izrādījušās ļoti veiksmīgas, turpretim citas no tām sākās neveiksmi. Šajā rakstā tiks apspriestas 6 neveiksmīgas transporta sistēmas.
6. Pasažieru dirižabļi
Gaisa kuģis ir aerostats, kas var lidot gan ar gaisu, gan izmantojot savu spēku. Lai gan ideja par gaisa kuģi nāk no Francesco Lana de Terzi 1670. gadā, pirmais reģistrētais lidojums 1784. gadā bija Jean-Pierre Blanchard. 19. gadsimtā Dr. Viljams Blands nosūtīja gaisa kuģu dizainparaugus „Lielajai izstādei” Londonā. Tas izraisīja lielāku interesi par sistēmu, kā rezultātā tika veikti uzlabojumi. Pirmais veiksmīgais dirižablis Zeppelin LZ1 debitēja 1900. gada jūlijā. Zeppelin LZ2 sekoja 1906. gadā, kas bija labāks. Itālijas un Turcijas kara laikā militārais karavīrs pirmo reizi izmantoja gaisa kuģi, lai nomettu gaisa bumbu. Tas notika arī Pirmajā pasaules karā, kad franču, vāciešu un itāļu cīņa bija pārāk liela. Tomēr gaisa kuģi tika uzskatīti par ļoti neaizsargātiem, un to lietošana tika pamesta 1917. gadā. Pēc Otrā pasaules kara modernizēja reaktīvās lidmašīnas, izraisot gaisa kuģu novecošanu, salīdzinot ar sprauslām. To izraisīja vairāku augsta līmeņa nelaimes gadījumu skaits, kas izraisīja to samazināšanos. Pašlaik Japānā tiek ražoti mūsdienīgi gaisa kuģi tūrisma nolūkos ap Tokiju.
5. SkyTran personīgais ātrās tranzīts
1990. gadā Douglas Malewicki, amerikāņu aviācijas kosmosa inženieris, iesaistījās vērienīgā projektā, lai attīstītu ātru personisko tranzītu. Šai sistēmai bija jābūt vieglai divpakāpju automašīnai, kas tika apturēta no paaugstinātas magnētiskās balstiekārtas. Bez magnētiskajiem laukiem transportlīdzekļiem nebija nekāda atbalsta. Šī sistēma tiek uzskatīta par izrāvienu transportā, jo tā ir ekonomiski izdevīga degvielai un uzturēšanas izmaksas var būt zemas. Fakts, ka riteņu vietā tika izmantots magnētiskais lauks, samazina nodilumu ar ļoti lielu rezervi un atvieglo joslu pārslēgšanu. Transportlīdzekļa vienīgās kustīgās daļas ir gaisa kondicionēšanas ventilatori, durvis, stāvvietas riepas un pats transportlīdzeklis, kas uzturēšanas izmaksas ir ļoti zemas. SkyTran ir patentēts Kalifornijā, bet vairākas citas valstis ir izrādījušas interesi par to. Šādas valstis ir Indija un Izraēla. 2014. gadā Izraēlas Aviācijas un kosmosa rūpniecība tika sazināta, lai izveidotu 1500 pēdu paaugstinātu cilpas testa ceļu Izraēlas centrā. SkyTran Personal Rapid Transit joprojām tiek pārbaudīti. Lielākā daļa vides speciālistu ir atbalstījuši projektu un ir teikuši, ka tas ir videi draudzīgs un zaļš projekts.
4. Bartini Beriev VVA-14
Šo lidmašīnu 1970. gados projektēja Robert Bartini Padomju Savienībā. Tā tika izstrādāta, lai neitralizētu ASV Navy Polaris raķešu zemūdenes. Etimoloģija nāk no attīstītāja nosaukuma, bet VVA ir iniciāļi Krievijas terminam Vertikal'no-Vzletayushaya Amphibia. Tulkots angļu valodā, tas nozīmē vertikālu pacelšanās amfībiju lidmašīnu. Tas tika izstrādāts, lai varētu noņemt ūdeni un lidot lielos attālumos ar lielu ātrumu. Dažas citas tās spējas varēja efektīvi pārvietoties gan augstā attieksmē, gan tieši virs jūras līmeņa. Lidmašīnai bija trīs cilvēku apkalpe, maksimālais ātrums bija 472 km / h un garums - 85 pēdas. Spārna posms bija 98 pēdas un tā augstums bija 22 pēdas. Bartini Beriev VVA-14 ieguva pirmo lidojumu 1972. gadā, no normāla skrejceļa. Piepūšamie pontoni tika uzstādīti 1974. gadā, lai uzlabotu peldspēju. Pēc Bartini nāves 1974. gadā projekts palēninājās un vēlāk apstājās. Kuģis veica 107 lidojumus un 1987. gadā vienīgais atlikušais kuģis aizgāja uz Krievijas Federācijas Centrālā gaisa spēku muzeju.
3. Izsekotais gaisa kuģis
Kāpurķēžu lidmašīna bija ātrgaitas vilciens, kas tika eksperimentēts Apvienotajā Karalistē 1960. gadā. Tas bija gaisa spilvena un lineārā indukcijas motora kombinācija. Tas bija paredzēts ātrgaitas vilcienam, kas varētu pārvietoties līdz 250 km / h ātrumam. Tas bija iespējams, pateicoties sliedēm, kurām bija minimāla pretestība. 1970. gadā zinātnieki konstatēja, ka, cenšoties uzlabot ātrumu, radās drošības jautājumi. Tika veikti vairāki testi, un 1973. gadā pirmais testa vilciens uz vienas jūdzes sliežu ceļa sasniedza ātrumu 104 mph. Toreiz britu dzelzceļš virzījās uz priekšu un sniedza spēcīgu konkurenci. Valdība sāka finansēt divus ātrgaitas vilcienu projektus. Kritikas dēļ lidmašīna tika atcelta un viss finansējums tika atcelts. 1976. gadā automašīna nonāca Cranifield universitātē un dzelzceļš kļuva par putekļu ceļu.
2. Concorde
Concorde bija franču supersonic lidmašīna, kas varēja sasniegt ātrumu 1, 354 km / h. Šīs lidmašīnas bija turbodzinēji un pasažieru ietilpība bija 92–128. Vārds concorde ir franču vārds, ko var tulkot kā harmoniju vai savienību. Tas atspoguļoja sadarbību starp abām valstīm, kas strādā pie projekta. Gaisa kuģis nesasniedza sākotnējo pārdošanas mērķi un daudzi to nosauca par ekonomisku flopu. 2000. gadā Concorde lidmašīna pacēlās riepas laikā, kas izraisīja ugunsgrēku, dzinēja atteici un nogalināja 100 pasažierus, kā arī deviņus apkalpes locekļus. Tas bija pirmais crash 27 darbības gados, un lidmašīna iepriekš tika uzskatīta par vienu no drošākajām. 2003. gadā gan Air France, gan British Airways paziņoja par lidmašīnas aiziešanu vienlaikus. Viņi minēja zemu pasažieru skaitu, kas, iespējams, bija saistīts ar avāriju 2000. gadā.
1. Aerotrain
Aerotrain bija lidojošs vilciens, kas tika izveidots no 1965. līdz 1977. gadam Francijā. Jean Bertin bija projekta galvenais inženieris. Tā tika izstrādāta, lai apturētu gaisu virs sliežu ceļiem, tāpēc nebūtu pretestības, ļaujot vilcienam pārvietoties ar ļoti lielu ātrumu. Pēc Jean Bertin nāves 1977. gadā un finansējuma trūkuma, projekts tika atcelts. 1991. un 1992. gadā ugunsgrēks iznīcināja milzīgas infrastruktūras daļas, kas izslēdza iespēju turpināt projektu.
