Kas izgudroja tvaiku?

Amerikāņu inženieris Roberts Fultons ir ieguvis veiksmīgu tvaika laivas izgudrojumu. Fultons veica vairākus eksperimentus ar dažādu korpusa formu ūdens pretestību, un viņš nāca klajā ar zīmējumiem un modeļiem, kas vadīja tvaika laivas būvniecību. Sākotnējā izmēģinājumā laiva brauca bez sakabēm, bet korpuss tika pārbūvēts un nostiprināts. 1803. gada 9. augustā Fultona laiva tvaicēja Seine, lai gan tā nogrima. Laiva bija 66 pēdu garš un 8 pēdu sijas, un tā tika reģistrēta no 3 līdz 4 jūdzēm stundā, braucot pret strāvu

Steamboat vēsture

Angļu izgudrotājs Thomas Newcomen un franču izgudrotājs Denis Papin veica vairākus mēģinājumus laivu izmantot, izmantojot tvaiku. Angļu ārsts Džons Allens 1729. gadā aprakstīja un patentēja tvaikonis. Citi tvaika navigācijas pionieri ir Džonatans Hulls, Džeimss Vats un Viljams Henrijs. Eksperimentālo tvaiku kuģi uzbūvēja Marquis Claude de Jouffroy sadarbībā ar saviem kolēģiem 1783. gadā, kas veica vairākus īsus braucienus uz Saône upi. Darbs pie šī projekta apstājās pēc De Jouffroy aizbraukšanas no Francijas Francijas revolūcijas dēļ. Džons Fīkss, kurš atradās Filadelfijā, līdzīgu laivu veica uz Delavēras upes, lai gan tam bija maz komerciālu panākumu. William Symington un Patrick Miller no Dalswinton no Skotijas veica arī līdzīgas laivas. Symington dizainparaugi iedvesmoja Lordu Dundu, kurš bija toreizējais Forth un Clyde kanāla kompānijas gubernators, un noveda pie Aleksandra Harta, kurš veica veiksmīgus braucienus uz Carronas upi. Symington ir izstrādājis otru laivu, kuru pēc būvniecības John Allan veica Glasgow kanālā. Roberts Fultons piedzīvoja šīs laivas kuģošanu, ko sauc par Šarlotu Dundu, un viņš 1803. gadā izstrādāja vēl vienu kuģi, kas brauca uz Sēnas upi. Turpmākie notikumi pilnveidoja tvaika laivas dizainu.

Robert Fulton

Roberts Fultons dzimis 1765. gada 14. novembrī Lankasteras novadā. 1786. gadā viņš ieradās Anglijā, bruņojies ar dažām ievada vēstulēm amerikāņiem, kas dzīvo ārzemēs no cilvēkiem, kurus viņš bija iepazinies Filadelfijā. Viņš dzīvoja kopā ar Benjaminu West un nodarbojās ar portretu un ainavu gleznošanu. Futons arī izstrādāja savas idejas tvaika darbināmām laivām, un 1794. gadā viņš pārcēlās uz Mančestru, lai iegūtu praktisku informāciju par angļu kanālu inženieriju. Futons pārcēlās uz Parīzi un sāka eksperimentēt ar torpēdu laivām un zemūdens torpēdām, un viņš uzbūvēja "Nautilus", kas izrādījās pirmais zemūdens kuģis. Francijā Fultons iepazinās ar Robert R. Livingston, kurš bija ASV vēstnieks Francijā. Livingstona palīdzēja Fultonam uzbūvēt tvaikonu ar nolūku to kuģot Seine upē.

Ziemeļu upes tvaikonis

1807. gadā Roberts Fultons atkal sadarbojās ar Robertu Livingstonu, lai uzbūvētu Ziemeļu upes tvaikonku. Šis laiva, kas vēlāk ieguva sarunvalodas nosaukumu Clermont, kļuva par pirmo kuģi, kas demonstrēja tvaika dzinēja izmantošanas dzīvotspēju komerciālā ūdens transportā. Clermont darbojās Hudsonas upē no Ņujorkas pilsētas līdz Albany. Tvaika laivu riteņi, kas izmērīti 4 pēdu platumā un 15 metru diametrā. Pirmajā gadā Clermont ieguva pienācīgu peļņu, iedvesmojot Fultonu un Livingstonu, lai 1809. gadā dotu vēl vienu komisiju, kas nosauca Neptūna auto un 1811. gadā - Paragonu. Clermont tika atstāts pensijā 1814. gadā.