Kas bija operācija Thunderbolt?
Operācija Thunderbolt, saukta arī par Entebbes Raidu vai operāciju Entebbe, bija veiksmīga Izraēlas aizsardzības spēku ķīlnieku glābšanas operācija Entebbes lidostā Ugandā 1976. gada 4. jūlija naktī. Šī glābšana bija pēc tam, kad Wadie Haddad sabiedrotie teroristi nolaupīja Air France lidmašīnu ar 248 pasažieri, galvenokārt izraēlieši, un vadīja lidmašīnu uz Ugandu, kur bijušais Ugandas prezidents Idi Amin tos rīkoja, izliekoties rīkoties pēc ķīlnieku interesēm. Operācijas plānošana, izpilde un panākumi padara to par vienu no drosmīgākajiem vēsturē.
Nolaupīšana un ķīlnieku situācija
Air France Flight 139 1976. gada 27. jūnijā pacēlās no Tel Avivas ar 246 pasažieriem un 12 apkalpes locekļiem un lidoja uz Atēnām, kur tas nokrita no dažiem pasažieriem, un aizveda vēl 58, tostarp lidmašīnas nolaupītājus, pirms došanās uz Parīzi. Tūlīt pēc pacelšanās divi Palestīnas teroristi no Tautas frontes Palestīnas atbrīvošanai - ārējās operācijas (PFLP-EO) un divi vācieši (Wilfried Böse un Brigitte Kuhlmann), kas piederēja Vācijas revolucionārajām šūnām, pārņēma kontroli. Viņi novirzīja lidojumu uz Bengazi, kur viņi izlaida Patriciju Martelu, britu dzimušo Izraēlas pilsoni, kurš izlikās par spontāno abortu. Viņi bija vairākas stundas Bengāzī un uzpildīja degvielu, apspriežoties ar Ugandu, lai uzņemt tos, kuriem valsts piekrita. Entebē četri citi teroristi kopā ar Idi Amina spēkiem pievienojās viņiem, un viņi turēja visus ķīlniekus tranzīta zālē, kur Amin tos katru dienu apmeklēja ar nepatiesiem solījumiem sarunāties par atbrīvošanu.
Savukārt, PFLP-EO vēlējās, lai līdz 1. jūlijam atbrīvotu 53 Pro-Palestīnas kaujiniekus un 5 miljonus ASV dolāru izpirkuma maksu, pretējā gadījumā viņi izpildītu visus ķīlniekus. Līdz 29. jūnijam un ar Ugandas karavīru palīdzību nolaupītāji atdalīja ķīlniekus divās daļās: izraēliešiem un ne-izraēliešiem. Nākamajā dienā viņi atbrīvoja 48 ne Izraēlas ķīlniekus, pēc tam 30. jūnijā pēc tam, kad Izraēla piekrita apspriesties, pēc tam tika izlaists vēl 100, atstājot 106 ķīlniekus, ieskaitot apkalpi.
Sarunas un darbības plānošana
Izraēlas amatpersona, šķiet, risināja sarunas, plānojot diplomātiskos risinājumus un militāro operāciju, atkarībā no tā, kas notika agrāk. Diplomātiskās iespējas ietvēra sarunas ar Aminu, ASV un Ēģipti. Šīs sarunas noveda pie tā, ka lidmašīnas nolaupītāji pagarināja termiņu līdz 4. jūlijam - datumam, par kuru Amin vienojās arī tāpēc, ka viņam bija jāapmeklē OAU sanāksme un jāatgriežas tajā naktī. Amin prombūtne un paredzamais ierašanās datums deva operācijas panākumus. Citi noderīgi faktori bija fakts, ka Izraēlas firma uzbūvēja daļas lidostā un joprojām bija projektēta, un dažus gadus atpakaļ IDF bija apmācījis dažus Ugandas karavīrus. Arī atbrīvotie ķīlnieki sniedza informāciju par nolaupītājiem, ieročiem un termināli.
Raid sagatavošana un loģistika
IDF noraidīja plānus svītrot komandas Viktorijas ezerā netālu no lidostas pēc informācijas par to, ka ezeram bija krokodili, un to, ka Amins nebūtu ļāvis viņus izkļūt no Ugandas. Otrs variants bija karaspēka pārvadāšana uz Ugandu un atpakaļ ar telpu ķīlniekiem, bet tas arī prasītu zemu lidošanu, lai izvairītos no ienaidnieka radara atklāšanas un degvielas uzpildes Kenijā. Tomēr Kenija baidījās no Amina atriebības, un Bruce MacKenzie, tad Kenijas lauksaimniecības ministrs, centās atļaut degvielas uzpildi Jomo Kenyatta starptautiskajā lidostā.
Raid un glābšana
3. jūlijā Izraēla veica transportlīdzekļus, kas bija līdzīgi Amina automašīnai kopā ar Ugandas karogiem kopā ar karaspēku četrās C-130 Hercules transporta lidmašīnās un lidoja pa stratēģiskajiem ceļiem uz Entebbe, izvairoties no radara. Bija arī divi Boeing 707 sprauslas, no kuriem viens veica medicīniskās iekārtas, kuras tika izkrautas Nairobi, bet otrs - Entebbe lidosta. Lidostas sliktā apgaismojuma dēļ viena IDF lidmašīna izlidoja bez starpgadījumiem un tikai ar diviem apsargiem, izmantojot klusinātus pistolus, nepareizi interpretējot Ugandas militāro praksi, norādot ieročus pretim tuvojošiem transportlīdzekļiem. Kareivis nedzīvoja, kā rezultātā tika izmantota skaļa šautene, kas izpostīja pārsteiguma elementu. IDF organizētie karaspēki novietoja sevi un apmainījās ar uguni ar Ugandas spēkiem, jo komanda steidzās uz termināli un lika ķīlniekiem palikt gulēt ebreju un angļu valodā. Kad glābšana turpinājās, pārējās trīs Hercules lidmašīnas noslēdzās ar pastiprinājumiem operācijā, kas aizņēma 53 minūtes.
Nelaimes gadījumi un aizbraukšana
IDF kļūdaini nogalināja deviņpadsmit gadus veco franču imigrantu Jean-Jacques Maimoni, kurš glābšanas laikā piecēlās pēc tam, kad viņš bija kļuvis par daļu no teroristiem. Turklāt 52 gadus vecais Pasco Cohen cieta brūces. Šajā procesā nomira vēl divi ķīlnieki. Raidā nomira aptuveni 55 Ugandas karavīri un visi nolaupītāji. Izraēlas vienības komandieris Yonatan Netanyahu (brālis Benjaminam Netanjahu) nomira ārpus termināļa un piecas komandas cieta traumas. IDF aizbrauca 74 gadus vecā Dora Bloka, kas tika nogādāta Kampala slimnīcā agrāk. Vēlāk Amins lika viņu izpildīt. Pirms izlidošanas IDF iznīcināja vairākas Ugandas lidmašīnas, tostarp MiG-17 un MiG-21, lai izvairītos no vajāšanas. Karaspēks lidoja 102 izglābtos ķīlniekus uz Izraēlu caur Nairobi.
Sekas
Amins Ugandā izpildīja simtiem kenyiešu, jo viņi bija atbildīgi par palīdzību Izraēlai un noslepkavoja MacKenzie. Tā kā daudzas valstis slavēja reidi, Uganda to nosauca par „agresijas aktu” un plānoto militāro rīcību pret Keniju, bet ASV atbildēja, izvietojot super pārvadātāju USS Ranger (CV-61) gar Indijas okeānu. 1980. gadā pro-palestīniešu kaujinieki bombardēja ebreju īpašumā esošo Norfolkas viesnīcu Nairobi.
Izraēla reizēm ar atpakaļejošu spēku atsaucas uz operāciju Džonatanu operācijas vadītāja Yonatan Netanyahu atmiņā.
