Kāda ir atšķirība starp metro, metro un metro?

Metro ir pilsētas dzelzceļa sistēma, kas dažās pilsētās parasti atrodas pazemē, metro ir kā pazemes pilsētas dzelzceļš vai pāreja, savukārt pazemes ir dzelzceļa sistēma, kas pārvietojas zem zemes. Šīm trim transporta sistēmām parasti ir tāds pats mērķis. Tie nodrošina alternatīvu pazemes eju, kas palīdz novērst dzelzceļa tranzīta sistēmu sadursmi ar aizņemtiem ceļiem vai citiem šķēršļiem.

Metro, metro un pazemes dzelzceļa tranzīta sistēmām ir priekšrocības, salīdzinot ar citām pilsētas un piepilsētas transporta sistēmām. Pazemes pāreja ļauj viņiem izvairīties no satiksmes un sastrēgumiem, kas ir sastopami vairumā ielas no autobusiem un citiem transportlīdzekļiem. Tos uzskata arī par salīdzinoši drošāku alternatīvu citiem sabiedriskā transporta līdzekļiem. Tie ir videi draudzīgi, jo tie neizdala bīstamus izplūdes gāzes vidē un ir samērā rentabli.

Dažas no problēmām, ar kurām saskaras pazemes ātrās tranzīta sistēmas, ietver daudz trokšņa ražošanas, smagu izspiešanu, īpaši pīķa stundās, palielinātu noziedzīgu darbību potenciālu un paaugstinātu slimību izplatīšanās risku indivīdu tuvuma dēļ.

Termins “metro” ir izplatīts dažās pilsētās, piemēram, Parīzē Francijā un Chengdu Ķīnā. Tā nosaukums iegūstams no asociācijas ar lielpilsētu pilsētām. Lielpilsēta attiecībā uz galvaspilsētu ir ļoti liela vai aizņemta pilsēta valstī. Termins “pazemes” parasti tiek izmantots Lielbritānijā, jo īpaši, lai atsauktos uz pazemes pāreju Londonā, kas pazīstams kā “Tube”. Subway, kas ir vispārpieņemts visā pasaulē.

Metro

Šis termins sākotnēji bija no Francijas, kad 1900. gadā Parīzē tika uzbūvēta “metro” tranzīta sistēma. Tas bija reģionāli pazīstams kā „Chemin de Fer Metropolitain de Paris” un aptvēra desmit kilometru garumu. Metro ir unikāls dizains, kas pazīstams kā būvniecības metode, kura tika izstrādāta ar pārklājumu un kuru projektēja Fulgence Bienvenue.

Metro

Pirmā pasaules metro sistēma tika ierosināta 1843. gadā Londonā būvēt Charles Pearson. Šis priekšlikums bija tikai īss laiks pēc Temzas tuneļa pabeigšanas. Septiņpadsmit gadus vēlāk un pēc parlamenta apstiprinājuma “Metropolitan Railway” tika uzbūvēts aptuveni sešus kilometrus. Metropoles dzelzceļš pirmo reizi kopš tās oficiālās atklāšanas 1863. gadā bija aptuveni 9 500 000, izmantojot vilcienu vadīšanai pārsvarā tvaiku, kas rodas no dedzinoša koksa. Attīstoties pāri paaudzēm, šīs tranzīta sistēmas deva priekšroku ogļu un vēlāk elektroenerģijas izmantošanai.

Pazemes dzelzceļš

Londonas metro, kas pazīstams arī kā Tube, ir visizplatītākā pazemes pasaulē. Tā bija pirmā pazemes dzelzceļa līnija pasaulē, kas tika atvērta 1863. gadā. Londonas metro bija arī pirmās dzelzceļa tranzīta sistēmas, kas izmantoja elektriskos vilcienus.

Tikai atšķirība vārdu izvēlē

Dažādiem reģioniem ir atšķirīgas preferences attiecībā uz nosaukumu izvēli. Metro tiek plaši izmantotas tādās pilsētās kā Čengdu un Parīzi, kamēr termins metro tiek plaši lietots Lielbritānijā. Pazemes dzelzceļi ir saistīti ar aizņemtajām un lielajām pilsētām. Tomēr, ņemot vērā, ka tās ir visas vilcienu sistēmas, kurām ir pazemes ejas, un tās atrodas visā pasaulē, tad nav atšķirības starp to, ko izmanto metro, metro un pazemes.