Dienvidķīnas jūra - teritoriālie konflikti un strīdi

Dienvidķīnas jūra ir daļa no Klusā okeāna, ko daļēji ieskauj salas, arhipelāgi un pussalas no atklātā okeāna. Tās taka sākas no Karimata jūras šauruma, kas savieno Dienvidu Ķīnas jūru ar Jūras jūru, un Malakas šaurums, kas stiepjas no Malaizijas pussalas līdz Sumatras salai Indonēzijā. Tas plūst uz Taivānas šaurumu, kas atdala Taivānas zemi no Ķīnas Tautas Republikas. Jūra atrodas uz dienvidiem no Ķīnas, uz rietumiem no Filipīnām, uz ziemeļiem no Bangka-Belitungas salām un Borneo, un uz austrumiem no Vjetnamas un Kambodžas. Jūrā ieplūst deviņas lielākās upes. Proti, tie ietver Min, Mekong, Pearl, Red, Pampanga, Pahang, Pasig un Jiulong Rivers. Jūrā atrodami vairāki dabas resursi, piemēram, jēlnafta un dabasgāze. Tā ir svarīga ekosistēma ar daudzveidīgu jūras dzīvi, neskatoties uz zivju izsīkšanu pārmērīgas zvejas dēļ.

5. Strīdu vēsturiskais pamatojums -

20. gadsimta sākumā jūrā esošās salas nebija aizņemtas, bet Otrā pasaules kara beigās 1946. gadā Ķīna sāka veidot pagaidu apmetnes Vudij salās. Nākamajā gadā Francijas un Vjetnamas mēģināja ieņemt vienu un to pašu salu, bet apmetās uz tuvējo Pattle Island. Laika gaitā jūra nav kļuvusi populāra, un netika steidzīgi to pieprasīt. Tomēr laikā no 1955. līdz 1956. gadam kaimiņvalstīs pieauga interese. Ķīna un Taivāna bija pirmie, kas izveidoja pastāvīgas apdzīvotas vietas lielajās salās jūrā. Steidzoties okupēt salas, atdzesēja līdz 1970. gadu sākumam, kad bija aizdomas, ka eļļa ir zem jūras. Filipīnas kļuva par pirmo valsti, kas ieņēma šo naftas bagātīgo teritoriju naftas izpētei, bet Ķīna iestājās par invāziju, lai ieņemtu citas salas. Viņi sūdzējās par Filipīnu iebrukumu, kas vēlāk noveda pie izpētes apturēšanas. Strīdi gan pret salu, gan jūras prasībām radās tāpēc, ka lielākā daļa pasaules tirdzniecības šķērso šo konkrēto jūru. Suverēnās valstis, kuras ir ieinteresētas kontrolēt jūru, vēlas iegūt tiesības uz zvejas apgabaliem, jēlnaftas un dabasgāzes izpēti, ieguvi un izmantošanu.

4. Vairākas valstis, strīdi un stimuli -

Ķīnas, Taivānas, Brunejas, Filipīnu, Indonēzijas, Malaizijas un Vjetnamas valstis vēlas iegūt kontroli pār dažādām Dienvidķīnas jūras un tās jūras ceļu daļām, un tāpēc ir radušies strīdi, kas saistīti ar jūras robežām un salu turēšanu tajā. . Pirmais ievērojamais strīds bija deviņu domuzīmju līnijas apgabals, kuru apgalvoja Ķīnas Republika (Taivāna), un vēlāk to apgalvoja Ķīnas Tautas Republika, Bruneja, Indonēzija, Malaizija, Filipīnas, Taivāna un Vjetnama. Šo valstu dialogu veica Singapūra, jo tai bija neitrāla loma. Otrais strīds bija starp Ķīnas Tautas Republiku, Taivānu, Malaiziju un Vjetnamu un apgalvojumu par jūras robežu gar Vjetnamas piekrasti. Vēl viens strīds radās starp Bruneju, Ķīnu, Taivānu, Filipīnām, Malaiziju un Vjetnamu uz jūras robežas, uz ziemeļiem no Borneo. Dažas jūras salas, piemēram, Spratly salas, ir kļuvušas par citu konfliktu centru starp Bruneju, Ķīnu, Malaiziju, Filipīnām, Taivānu un Vjetnamu. Piektais strīds radās starp Kambodžu, Ķīnu, Indonēziju, Taivānu, Malaiziju un Vjetnamu par jūras robežu, uz ziemeļiem no Natunas salām. Papildus tam Briseles, Ķīnas, Taivānas, Malaizijas, Filipīnu un Vjetnamas domstarpību centrā bija Jūras robeža, Palawan un Luzon krasts. Vēl viens strīds starp Indonēziju, Malaiziju un Filipīnām radās pie jūras robežas, zemes teritorijas un Sabah salām. Pēdējais strīds radās starp Singapūru un Malaiziju par jūras robežu un salām Pedra Branca, kas atrodas Singapūras austrumu daļā, bet abu valstu starpā atrisināja draudzīgu vienošanos.

3. Naftas rezerves, tirdzniecība un tirdzniecība un stratēģiskā militārā klātbūtne -

Pētījumi, kas veikti Dienvidķīnas jūrā, ir atklājuši vairāk nekā 7, 7 miljardus barelu zināmu naftas rezervju un, vēl vairāk veicinot teritoriālos strīdus, tiek lēsts, ka visa jūra kopā veido 28 miljardus barelu naftas. Paredzams, ka dabasgāze, vēl viens nozīmīgs resurss, aptvers līdz 266 triljoniem kubikmetru zem jūras. Veicot zveju un izmantojot jūrā esošos dabas resursus, starptautiskā tirdzniecība, kas notiek un šķērso šo reģionu, var pievienot līdz 5 triljoniem ASV dolāru, kas padara to par nozīmīgu reģionu gan tirdzniecībai, gan tirdzniecībai. Jūra ir otrā visbiežāk izmantotā kuģu josla, ko veic kuģi pasaulē. Ir tuvināts, ka vairāk nekā 10 miljoni barelu naftas tiek piegādāti caur Malakas jūras šaurumu un Sundas šaurumu. Ķīnas Tautas Republika ir paplašinājusi militārās darbības Dienvidķīnas jūrā, radot saliņas no rifiem. Šīs saliņas tiek izmantotas militāriem mērķiem, piemēram, bruņotu raķešu un lidmašīnu manevrēšanai, ko izmanto treniņu veikšanai reģionā. Atbildot uz militārās darbības, ko veikusi Tautas atbrīvošanas armija Navy, Indija, Filipīnas un Vjetnama, ir pievienojušās Amerikas Savienotajām Valstīm patruļu vadīšanā.

2. Ievērojami manevri teritorijas paplašināšanai -

Apgalvojumi par tiesībām izmantot naftas un dabasgāzes izmantošanu Dienvidķīnas jūrā ir noveduši pie Ķīnas militārās klātbūtnes pieauguma reģionā. Ķīna ir centusies modernizēt militāros spēkus, jo īpaši tās jūras spējas. Šis solis bija ļaut viņiem stiprināt jurisdikciju un suverenitāti pār jūru. Sakarā ar dažādām neparedzētām situācijām starp valstīm ar interesi par jūru, Ķīnas solis bija nodrošināt, lai konflikta laikā tiktu apdraudēti ASV militārie spēki, un to kontrole netiktu sagrauta.

1. Pašreizējā situācija -

Gadu gaitā radušos strīdu dēļ Filipīnas 2013. gada janvārī uzsāka šķīrējtiesas procesu pret Ķīnas Tautas Republiku. Šķīrējtiesas process sāka izmeklēšanu par apgalvojumiem, ka viņi vēsturiski ir īstenojuši pilnvaras attiecībā uz deviņu domuzīmi. 2016. gada 12. jūlijā šķīrējtiesneši secināja, ka nav būtisku pierādījumu par Ķīnas apgalvojumiem. Nolēmumam bija jānoraida gan Taivāna, gan Ķīna, apgalvojot, ka tā nav balstīta uz ticamiem faktiem un pierādījumiem. No otras puses, Amerikas Savienotās Valstis ir palielinājušas savu militāro klātbūtni apkārtējās teritorijās, kas ir pasākums, kas pārliecina savus partnerus par savu apņemšanos nodrošināt viņu drošību pret Ķīnas spēkiem.