5 lidmašīnas, kas pazuda bez pēdām

Aviācijas nozare ir strauji pieaugusi kopš pirmā Wright Brothers lidojuma, kas notika 20. gadsimta sākumā. Tomēr nozare ir piedzīvojusi arī vairākus dīvainus incidentus, kas ir mainījuši vēsturi, tostarp lidmašīnu izzušanu lidojuma laikā. Daži no šiem incidentiem noveda pie simtiem pasažieru pazušanas lidojumos.

5. Pakistānas International Airlines lidojums 404 (1989)

1989. gadā Pakistānas aviācijas nozari skāra Pakistānas Starptautisko aviosabiedrību lidojuma 404 pazušana. Savādos apstākļos Fokker F27-200 Friendship lidmašīna un tās 54 pasažieri pazuda. Lidmašīna bija salīdzinoši veca lidmašīna, kas kopš tās būvēšanas 1962. gadā bija aptuveni 44, 524 stundas. Fokker F27 lidmašīna tikko bija nokļuvusi Gilgitas lidostā no valsts galvaspilsētas Islāmabada un pārcēlusi pasažieru partiju atpakaļ uz Islamabadu. Lidojuma pilots veica rutīnas sakarus 7:40, kas bija pēdējais no gaisa kuģa saņemtais ziņojums. Pēc tam lidojums tika pazaudēts no radara, bez apkalpes saziņas. Pakistānas armija tika nosūtīta, lai veiktu meklēšanas operācijas, kurām nebija rezultātu. Tiek uzskatīts, ka Pakistānas Starptautisko aviosabiedrību 404 lidojums Himalaju salā ir sabrukis, jo īpaši Nanga Parbat apkārtnē, un tiek uzskatīts, ka visi pasažieri ir miruši nekavējoties.

4. Skyways Avro York pazušana (1953)

Skyways Limited Avro York G-AHFA bija četru dzinēju lidmašīna, kas pazuda, pārvadājot karavīru, viņu ģimeņu un sešu apkalpes locekļu no Apvienotās Karalistes uz Jamaiku. Lidmašīna tika uzbūvēta 1946. gadā un 1952. gada novembrī tika veikta pilnīga kapitālā remonta darbi. Trīs dienas pirms negodīgā lidojuma tam tika izsniegts lidojumderīguma sertifikāts. Avro York pārvaldīja Skyways Limited, bet piederēja Lancashire Aircraft Corporation. Avro York lidmašīnas sāka savu liktīgo braucienu uz Stansteadas lidostu Apvienotajā Karalistē 1953. gada 1. februārī lidojumā, ko Britu Gaisa ministrija izmantoja kā militāro spēku lidojumu. Lidojums aizgāja un bija pirmais pieturvietas Lajes laukā Portugāles Azoru salā, un vēlāk pacēlās plkst. 23:25 nākamajai pieturai Ganderas lidostā Ņūfaundlendā. Dažas stundas pēc pacelšanās lidmašīna sāka nosūtīt trauksmes ziņojumus lidojuma kontrolei Ganderas lidostā un pēc tam pēc tam pazuda. Franču meklēšanas misijas tika pasūtītas bez rezultātiem. Lidmašīna un visi tās 39 pasažieri pazuda noslēpumainos apstākļos, kas līdz šim nav bijuši izskaidroti.

3. Air France Latecoere 631 pazušana (1948)

1948. gada 31. jūlijā pulksten 14:50 GMT Air France lidmašīna Latecoere 631 aizbrauca no lidostas Martinikas galvaspilsētā Fort de France un bija paredzēta Port Etienne Francijas Rietumāfrikā, kur bija plānots ierasties plkst. 1948. gada 1. augusts. Lidmašīna lidoja ar 40 pasažieriem un 12 apkalpes locekļiem. Tomēr, pusnaktī, amerikāņu radio stacija saņēma vairākus lidmašīnas signālus, kas liecināja, ka lidojums var būt crased. Lai veiktu meklēšanu un glābšanu, tika nosūtīti vairāki Air France un Francijas Gaisa spēku lidmašīnas. ASV Krasta apsardze arī nosūtīja savu USCGC kuģi, lai palīdzētu Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēku vārdā, nosūtot vairākas Boeing B-29 Superfortress lidmašīnas. Pēc vairāku dienu meklējumiem tika atklāta daļa lidmašīnas vraku, kas tika izkaisīti pa Atlantijas okeānu, no kuriem daži bija 1, 570 jūras jūdzes no Puertoriko. Pēc tam izdzīvojušo meklēšana tika pārtraukta, un visi pasažieri, kas atrodas uz kuģa, tika pasludināti par mirušiem, padarot katastrofu par vienu no sliktākajiem Francijas aviācijas vēsturē. 1948. gada avārija lika Air France izņemt visus Latecoere 631 lidmašīnas no tās flotes. Avārijas cēlonis vēl nav zināms.

2. Gaisa transports DC-3 pazušana (1948)

1948. gads aviācijas nozarē bija traģisks gads, un gada beigās notika vēl viena noslēpumaina izzušana. Douglas DST lidmašīnas, kas pieder aviācijas uzņēmumam Airborne Transport, dažas stundas pēc pacelšanās pazuda. Noslēpumainais starpgadījums izraisīja plašu paniku, jo visu apkalpes locekļu un pasažieru atrašanās vieta bija zināma, neskatoties uz izmisīgajām meklēšanas darbībām. Lidmašīna sāka ceļot 1948. gada 21. decembrī no Sanhuanas pilsētas Puertoriko ar paredzēto galamērķi Maiami, Florida. Tomēr gaisa kuģis jau agrāk bija piedzīvojis dažus tehniskos sakabes. Izkraušanas ierīces brīdinājuma gaisma nedarbojās un gaisa kuģu baterijas bija zemas un arī izlādējušās. Zemas baterijas nozīmēja, ka plaknes radio nevarēja darboties pareizi. Lidmašīnas pilots, Roberts Linquists, bija labi informēts par viņa lidmašīnas slikto formu, bet to samazināja, atsakoties no lidojuma aizkavēt vairākas stundas. Lidmašīna pacēlās ap 22:03, bet drīz pēc tam, kad zaudēja kontaktu ar lidojumu vadības centriem gan Sanhosē, gan Maiami. Pēdējais paziņojums no lidmašīnas tika saņemts plkst. 4:30 ar pilotu, norādot, ka viņš bija 50 jūdzes uz dienvidiem no Maiami. Lidmašīna un tās pasažieri nekad nav atrasti, un starpgadījums bija viens no daudzajiem, kas bija saistīts ar noslēpumaino Bermudu trijstūri.

1. Malaysia Airlines lidojums 370 (2014)

Pēdējā aviācijas traģēdija ir Malaizijas aviosabiedrības Flight 370 izzušana 2014. gadā. Šis notikums piesaistīja lielu starptautisku uzmanību un iesaistīja Boeing 777-200ER lidmašīnu, ko ekspluatēja Malaysia Airlines. Lidmašīnas lidojums sākās Kualalumpuras starptautiskajā lidostā Malaizijā un devās uz Pekinas galvaspilsētas starptautisko lidostu Ķīnā. Lidmašīna pārvadāja 239 cilvēkus, kuros bija 227 pasažieri no 15 valstīm, un 12 apkalpes locekļi. Boeing 777 pacēlās no Kualalumpuras starptautiskās lidostas 2014. gada 2. martā aptuveni 00:42 lidojumā, kas bija paredzēts 5 stundām, 34 minūtēm uz Pekinu, Ķīnu. Pēdējā mutiskā saziņa starp lidmašīnu un gaisa satiksmes vadību bija 01:19. Gaisa kuģis vēlāk pazuda no militārā radara un sekundārā radara. Ņemot vērā, ka reģionā bija minimāls mākoņu segums un apkalpe nekad nav nosūtījusi nekādus briesmu signālus, pazušana bija diezgan dīvaina. Malaysia Airlines vēlāk publicēja paziņojumu par presi, paziņojot par lidojuma pazušanu. Vēlāk tika uzsākta plaša meklēšanas un glābšanas misija, kurā piedalījās vairākas valstis, tostarp Malaizija, Ķīna un Indonēzija. Meklēšanas centieni kļuva par lielāko un dārgāko aviācijas vēstures meklēšanas piepūli. Tomēr, neskatoties uz izdevumu miljoniem dolāru, ne lidmašīna, ne cilvēki uz kuģa netika atklāti.